El peritaje de coches es lo mejor para evaluar cómo está un vehículo, ya sea en el contexto de una compraventa, un accidente o una reclamación de seguro. Gracias a esta revisión, se determina qué es lo que falla, el valor que tiene el coche y si es seguro o no para circular. Sin embargo, durante el proceso pueden detectarse muchos fallos.
Después de años de experiencia, en Perita Tu Coche sabemos cuáles son los errores mecánicos y estructurales más habituales en un peritaje de coches, con el objetivo de ayudar a las personas a comprender por qué es tan importante un peritaje de coches.
¿Qué implica un peritaje de coches?
En muchos de nuestros artículos ya hemos hablado sobre qué es un peritaje de coches, pero, por si acaso, antes de entrar en materia, vamos a recordar exactamente qué es. Se trata de una inspección realizada por un perito mecánico o ingeniero especializado, que analiza el estado del vehículo para verificar qué tal funciona, estructura, historial de accidentes, reparaciones que se han hecho y cualquier otra información relevante. Este informe técnico es muy importante en casos legales, reclamaciones a aseguradoras o compraventas de segunda mano.
En el peritaje se revisan estos aspectos. Aquí es donde se encuentran los errores mecánicos y estructurales más habituales en un peritaje de coches:
- Estructura del vehículo: chasis, carrocería, bastidor, elementos de absorción de impactos, entre otros.
- Componentes mecánicos: motor, sistema de frenos, suspensión, transmisión, dirección, etc.
Errores mecánicos más habituales
Estos son los errores mecánicos más habituales que suele haber al revisar un coche de segunda mano:
Fallos en el sistema de frenos
Uno de los errores mecánicos más graves es el sistema de frenos. Esto puede incluir pastillas desgastadas, discos deformados o pérdida de presión hidráulica. Cuando se encuentran estos defectos en un peritaje, son motivo de preocupación, ya que son esenciales para que haya seguridad en un coche.
Desgaste irregular en la suspensión
La suspensión es lo que mantiene al coche en contacto con la carretera. Un fallo en este sistema puede derivar en una conducción inestable y poco segura. En muchos peritajes se descubren amortiguadores deteriorados, rótulas con holguras o muelles en mal estado. Estos elementos tienden a sufrir mucho en vehículos que no se han tratado bien.
Problemas en el motor
El motor hace ruidos poco comunes, tiene fugas de aceite o menos potencia de la normal. Muchas veces, estos defectos no se detectan a simple vista, pero sí a través de pruebas de compresión, análisis de gases o inspección acústica. La acumulación de carbonilla, la falta de mantenimiento o una mala reparación suelen ser las causas.
Transmisión con holguras o vibraciones
En el peritaje, las transmisiones manuales o automáticas pueden estar desgastadas si el coche no ha sido bien conducido o si no ha tenido un buen mantenimiento. Algunas señales pueden ser ruidos, dificultad para engranar marchas o vibraciones en el cambio de marcha.
Direcciones desalineadas
Un fallo común es una dirección que no responde con precisión. Esto suele ser porque la alineación es incorrecta, los terminales de dirección están desgastados o incluso hay daños que afectan al paralelismo del coche.
Errores estructurales más comunes
Por otro lado, estos son los errores estructurales más habituales en un peritaje de coches:
Chasis deformado por choques
Uno de los errores estructurales que más se notan es un chasis dañado. Muchas veces, después de reparar un coche por un accidente, el bastidor puede quedar un poco torcido. Esto afecta a la conducción y a la resistencia del coche en caso de un nuevo accidente. Un peritaje profesional puede detectar esto a través de mediciones técnicas.
Reparaciones ocultas en la carrocería
Algunos vehículos han sido reparados después de un choque, pero sin seguir los estándares adecuados. Es común encontrar masilla en exceso, soldaduras mal hechas o paneles que no encajan bien. Esto no solo desvaloriza el coche, sino que si se vuelve a chocar en un futuro, es más peligroso.
Daños en puntos de anclaje
Los puntos donde se fijan los elementos de suspensión, motor o dirección son importantes. Si ha habido algún golpe o una mala reparación, el vehículo puede acabar inestable. A simple vista, muchos de estos daños no se ven, pero sí en una inspección.
Corrosión estructural
El óxido es otro problema estructural bastante común, sobre todo en vehículos antiguos. La corrosión en el bastidor, en torretas de suspensión o en largueros puede hacer más débil la estructura. Un perito suele revisar el coche por debajo y utilizar herramientas para detectar la pérdida de grosor del metal.
Desalineación del monocasco
En los coches modernos, el monocasco es una sola estructura que integra el chasis y la carrocería. Si esta se deforma, aunque sea un poco, puede afectar puertas, cristales o elementos mecánicos que se montan sobre ella. Esta clase de deformaciones es difícil de reparar bien y suelen pasar desapercibidas si no se hace un buen peritaje.
Importancia del peritaje profesional
Conocer los errores mecánicos y estructurales más habituales en un peritaje de coches es fundamental para tomar una buena decisión. Ya sea que estés comprando un coche de segunda mano, presentando una reclamación a tu aseguradora o viendo qué se ha dañado tras un accidente, un peritaje minucioso puede marcar la diferencia entre una inversión segura o una equivocación.
Además, un peritaje profesional también identifica fraudes, como el maquillaje de daños estructurales, alteración del cuentakilómetros o sustitución de piezas originales por otras de baja calidad. Contar con un perito calificado y con experiencia es clave para obtener una evaluación fiable.
Si estás pensando en comprar un coche de segunda mano no dudes en contactar con nosotros, peritaremos tu futuro coche y podrás comprarlo con total tranquilidad.
